சொற்பிறப்பியல் ரீதியாக, இரண்டு சொற்களும் லத்தீன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த "ஸ்பேடியம்" , அதாவது ஒரு பொருள் ஆக்கிரமிக்கும் பகுதி மற்றும் "ஏரியஸ்" அதாவது காற்று தொடர்பான அனைத்தையும் குறிக்கிறது. ஆகையால், வான்வெளி என்பது நிலப்பரப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியும், நிலத்திலும் நீரிலும் அமைந்துள்ளது, குறிப்பாக ஒவ்வொரு தேசமும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு நாட்டின் வான்வெளியும் வான்வழி அதிகாரிகளால் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பில் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் வெளிநாட்டு விமானங்களை உரிய அனுமதியின்றி அனுமதிக்கக்கூடாது, ஏனெனில் வான்வெளி நிலப்பரப்பின் மிக முக்கியமான மற்றும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியை பிரதிபலிக்கிறது. தேசத்திற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் கூறுகளின் ஊடுருவலுக்கு தங்களை கடன் கொடுங்கள். சர்வதேச சட்டங்களின் அடிப்படையில், தன்னாட்சி வான்வெளியின் கொள்கை கடற்கரையிலிருந்து 12 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள தேசிய நீரின் கடல் வரையறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த கோட்டிற்கு வெளியே இருக்கும் வான்வெளி சர்வதேச வான்வெளியாக கருதப்படுகிறது.
வான்வெளியை சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு (ஐ.சி.ஏ.ஓ) ஏழு வகுப்புகளாகப் பிரித்து “ஏ” இலிருந்து “ஜி” வரையிலான கடிதத்தால் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, விமான நிலைமைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு வகுப்பினரும் வழங்கும் உதவி ஆகியவை தீர்மானிக்கப்படுகின்றன வான்வெளி வகைப்பாடு அட்டவணை (ATS). விமானத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் செயல்பாடுகளின் வர்க்கம், அவற்றின் இயக்கம் அல்லது இயக்கம் மற்றும் தேவையான நம்பிக்கையின் அளவைப் பொறுத்து, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வான்வெளி, கட்டுப்பாடற்ற வான்வெளி மற்றும் சிறப்பு பயன்பாட்டு வான்வெளி போன்ற பல்வேறு வகை வான்வெளிகளை தீர்மானிக்க முடியும்.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வான்வெளி (வகுப்பு A, B, C, D, E) மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற (வகுப்பு F, G) வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவர் பறக்கக்கூடிய ஒரு விமானத் திட்டத்தை முன்வைக்க வேண்டும், மேலும் கட்டுப்பாடற்ற ஒருவருக்கு இது தேவையில்லை, மறுபுறம் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக்கு வரும்போது, கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை விமானத்தின் மேற்பார்வையைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கட்டுப்பாடற்றவை அந்தப் பகுதியில் இருக்க வேண்டிய விமானங்களை மட்டுமே மேற்பார்வையிடுகின்றன.
